2024 Dues notícies, tendències i motius dels canvis en les tarifes de transport marítim
L'augment de preus de tota la ruta aquesta vegada va començar principalment des d'Amèrica del Sud. El motiu principal de l'augment de preus a Amèrica del Sud és que el Brasil continuarà imposant aranzels als vehicles de nova energia xinesa al juliol i en el futur. S'espera que BYD construeixi una fàbrica al Brasil amb uns 20.000 contenidors que s'enviaran, la qual cosa comportarà una capacitat de transport insuficient. COSCO va retirar els seus vaixells de l'Àfrica Occidental a Amèrica del Sud, cosa que al seu torn va provocar un augment general a l'Àfrica Occidental!
A més, les eleccions nord-americanes han afirmat imposar aranzels del 50-60% a la Xina en el futur, fet que ha fet que algunes empreses xineses augmentin la seva inversió a Amèrica del Sud!
El volum de càrrega a Europa és relativament estable, però a causa de l'impacte de la crisi del Mar Roig de Hu Sai i els llargs horaris d'enviament, hi ha un augment del nombre de vaixells que cal operar, cosa que també provocarà una capacitat de transport relativament reduïda. Tenint en compte factors objectius, la comprensió subjectiva tàcita dels armadors per agrupar-se i augmentar els preus també és un factor important aquesta vegada!
Basat en l'experiència i les tendències actuals de preus futures d'algunes companyies navilieres:
1. S'espera que Amèrica del Sud mantingui la tendència d'augment de preus fins a principis de juny (es preveu Mèxic
Armari gran 6000, Brasil 8000)
2.És una mica difícil reduir els preus de manera relativament constant a l'Orient Mitjà, i actualment hi ha resistència als augments de preus.
Lleugerament disminuït o mantingut
3. Les companyies navilieres europees tenen una forta voluntat d'augmentar els preus, amb el suport d'un petit volum de càrrega.
La companyia naviliera té 2-3 vaixells que no arriben cada mes, cosa que té un impacte més gran, CMA
Hi ha dos vaixells que no van a Hamburg, cosa que fa difícil trobar una posició a Hamburg últimament. pre
No pot pujar al juny, i s'espera que el gran gabinet sigui 5,000 a finals de maig
4. El sud-est asiàtic està augmentant lleugerament i s'espera que augmenti en 50 dòlars setmanals
5.Àfrica es veu afectada per la reducció de la capacitat naviliera i l'augment general de les companyies navilieres
Igual que l'Àfrica oriental, s'espera que 3500-4000 sigui aproximadament el mateix.
Maersk va ajustar el recàrrec de la temporada alta per a la ruta del sud-est asiàtic-Àfrica occidental al juny
Origen: Malàisia, Indonèsia, Singapur, Vietnam
Sud-àfrica, Cambodja, Tailàndia, Myanmar, Laos
Destinacions: Tots els ports de l'Àfrica Occidental, inclosos Senegal i Guinea
Àsia, Mauritània, Gàmbia, Libèria, Salali
Aang, Illes de Cap Verd, Mali, Nigèria, Ghana, Kote
Diwa, Benín, Togo, Níger, Burkina Faso, Ango
Amèrica Llatina, Camerun, Congo, República Democràtica del Congo, Guinea Equatorial, Canadà
Punta, Namíbia, Àfrica Central, Txad
Estàndard de gravamen: 3000 USD cada 20 peus; 3000 USD cada 40 peus
Data d'entrada en vigor: 1 de juny de 2024
